2022年上半年，新加坡海峡武装抢劫事件数量继续上升，有27起船只登船事件。
周三，ReCAAP信息共享中心(ISC)发布了其半年报告，称从2022年1月到6月，亚洲海域共发生了42起武装抢劫事件，比2021年同期报告的38起事件增加了11%。
在今年上半年报告给ReCAAP的42起事故中，大约64%发生在新加坡海峡繁忙的海带上。ReCAAP ISC助理主任(研究)李尹梅在一次媒体吹风会上表示，新加坡海峡仍然是一个“令人担忧的地区”。
ReCAAP ISC的执行董事Krishnaswamy Natarajan解释说，事故的数量应该与新加坡海峡每天大约1000艘船只通过该航道的交易量联系起来看。
在新加坡海峡发生的27起事故中，有19起发生在靠近印尼巴淡岛和宾丹岛的东行航道上。大多数事故(23起)涉及散货船和油轮，3起涉及拖船和驳船，1起涉及拖着石油钻井平台的海上补给船。在9起事件中，据报肇事者携带武器，但只有一起报告对船员进行人身攻击，一名船员被推到地板上，并被绑在机舱内。
在4月19日发生的一起案件中，拖船“亚洲Jaya 28号”拖船“Sinar Asia 2912号”拖船位于新加坡库苏岛以南约0.7海里处，警察海岸警卫队作出反应，以共谋罪逮捕了8名肇事者和拖船的一名船员。这九人都在新加坡国家法院被起诉，但目前还没有宣判的细节。
ReCAAP强调了行业在警惕攻击和报告事件方面的作用，即使没有任何东西被盗。当天早些时候，ReCAAP与新加坡航运业举行了对话会议。
他说:“航运业是我们打击海盗和武装抢劫的主要伙伴之一。正是通过船员的警惕性，以及对事故和缓解采取最好的管理措施，才能保证我们的海上航线的安全，保证海上贸易和商业的顺利进行。”
李指出，在报道事件时，如果没有行业的支持，沿海国家就不可能对肇事者作出回应、逮捕和起诉。“航运业是一个重要的合作伙伴。如果船只不报告事故，沿海国家的执法就不会有效，”她说。
她说，他们相信有一些事件没有被报告，因为根据行业反馈，一些人认为没有必要报告那些没有东西被偷的事件，他们担心船只会被扣留调查。她说:“但我认为最重要的是，对于每一起被报道的事件，我们都非常认真地对待，无论是小偷小摸还是什么都没被偷，只要有人登船，我们就会关注。”
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