腾势N7新车亮相“工信部车展”：单电机价格更香

近日，在工信部最新一批新车申报目录中，腾势N7新增申报一款电机最大功率为150kW的单电机版本车型，预计是即将加推540公里续航版本。

同时，这款车在细节设计、舒适空间、智能配置等方面又会保持与此前车型同等，因此新车将满足更多用户所需。

值得一提的是，从网上最新曝光的30万以上豪华纯电SUV销量排行榜中，腾势N7已取得排名前三的好成绩，此次新版本的加推，必将极大触动前期观望徘徊的用户，锁定更多需求的购车群体。

从工信部申报信息来看，新车的整体造型与此前保持一致。在π-Motion 势能美学设计理念加持下，整车呈现出舒展、优雅且动感的姿态，极富视觉冲击力。其中，前脸时空光翼日行灯极具个性与辨识度。

车身侧面，新车具有低趴且极具延展性的姿态，配备的19英寸大尺寸轮毂让整个车在优雅豪华的基础上，增加了猎跑SUV的运动感。来到尾部，圆润宽厚的尾部加上贯穿式尾灯，彰显向两侧延申的宽体感。

车身尺寸方面，新车长宽高依旧达到4860/1935/1620mm，轴距为2940mm。而得益于全新升级的纯电专属平台及CTB电池车身一体化技术，腾势N7座舱空间得以最大化利用，打造出宽敞舒适的驾乘感受。

从设计细节到空间表现，腾势N7新增版本与此前车型别无二异，并且仍然提供了诸多选装供用户选择，包括激光雷达、外观装饰件、不同样式轮毂等，只是在动力、续航和底盘上有所区别。

其中动力上，新车将搭载更低功率的永磁同步电机，最大功率为150kW，最高车速可达180km/h。续航上，虽然此次工信部没有标明车型电池容量，但预计是即将加推的540公里续航版本。

底盘上，预计不会配备云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），但考虑本身较优异的悬挂硬件，其整体的底盘质感依然很能打。

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