“打虎亲兄弟，上阵父子兵”、“兄弟同心，其利断金”，这些话用在汽车企业同样合适。随着汽车市场不断升级的激烈竞争以及消费观念的成熟，中国汽车市场已进入细分时代，以“集团军作战”方式积极抢占细分市场成为越来越多车企选择的“战术”。但不少车企仅仅停留在“多子多福”、“孩子多了好打架”的层面，最终就酿成了“兄弟相争”、“自相残杀”、“杀敌一百，自损八千”的恶性局面。
那么，如何才能实现“枪口一致对外”的集团军作战呢？
最先提出品类化营销理念、拥有SUV黄金三角的东风日产在这方面给其他品牌作了非常好的示范，堪称“集团军”作战的教科书。
首先集团军内部应该是互补关系，而不是竞争关系
秉承“定位互补”这一原则，东风日产在SUV市场先后投放了逍客、奇骏、楼兰三款差异分明的产品，形成了面向不同消费人群的产品矩阵：纯正欧式驾控SUV全新逍客定位入门级紧凑级SUV，主要面向追求个性的年轻消费市场；智酷全能城市SUV奇骏定位紧凑级SUV，是城市SUV的“技术之王”，主要面向家用消费者；豪华跑车型SUV楼兰定位中型SUV，以跑车外观、轿车舒适以及豪华性能，成为中大型SUV的代表。
价格上，三款车型也形成了“互补优势”，低、中、高三端全面覆盖，能满足不同层级消费者的需求：新逍客13.96-18.96万元，新奇骏15.88-24.48万元，新楼兰23.88-37.98万元。虽各有交叉，但各产品的主力车型价位已然形成区隔。
也就是说，东风日产的SUV“黄金三角”每一个品牌都有适合自己的市场定位，能在不同的细分市场吸引不同的人群。逍客、奇骏、楼兰不仅各具特色，而且针对不同的消费需求，实现错位营销。
其次集团军作战要充分发挥“集团军”的家族化优势，形成合力
“集团军”虽然定位不同，但是一定要有“家族化”的传承，从而形成合力，与其他品牌形成明显的差异化区隔。
实际上，之前的老款逍客、奇骏、楼兰虽然都属于东风日产品牌，但由于定位不同，三款产品之间的关联度并不高，缺乏系统化，难以形成合力。
全新逍客、奇骏、楼兰都采用了日产日产最新的家族化设计语言“V-Motion”，彻底改变了老款车型“中庸、缺乏辨识度”的形象，很快获得市场认可。
家族脸谱化设计一是可以节约成本，一是标志着企业具备了把握市场消费趋势和全球汽车设计潮流的能力，可以形成较强的品牌辨识度，从而聚集自己专属的忠实粉丝群体。
除了设计语言上的“家族化”，更重要的是核心技术上的“品牌联动”。
对汽车品牌来说，虽然定位不同的消费群体，但面对的潮流趋势和消费环境是一样的，消费者的核心消费需求也是接近一致的，譬如现在的消费者对智能化、新技术的追求。因此，在核心技术的更新换代上，“集团军”就可以实现联动。
以智能化为例，全新逍客、全新奇骏、全新楼兰都加大了智能化技术的应用。
譬如新逍客就搭载了AVM全景式监控影像系统、CARWINGS智行、CVT智能无级变速器，ITS预警式整体安全系统等智能化配置。
新奇骏在智能化上的优势则更加突出，其搭载了9英寸屏的第二代DA手机互联智能导航系统，可以轻松实现3D导航、手机投射、智能联网、全景影像等智能互联功能。当然，更重要的是新奇骏的ALLMODE 4x4-i智能全模式四驱系统，可实现2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式的自由切换，既能适应不同的路面状况，又能够达到省油的目的。而CR-V和途观，采用的都是普通四驱系统，无模式选择功能，而RAV4的四驱系统，则不具备两驱模式锁定功能。
除了智能全模式四驱系统，新奇骏还安装了一项日产在全球首创的科技系统：3A公路稳性系统，彻底颠覆了过去的安全舒适理念，让SUV车型即使在越野过程中也能提供可与轿车相匹配的舒适性。
作为一款中大型SUV，新楼兰车在智能化上也是下足了功夫，其配备了第二代预警式整体安全系统包括五大智能技术，同时还搭载了智能主动降噪系统、驾驶席智能记忆系统、智能感应式全电动尾门等智能化配置，全面提升车辆的安全性和驾乘舒适性。同时，新楼兰采用了超级双擎混动系统，将豪车级的机械增压技术与革新性的油电混合技术高效融合，采用全新一代日产QR25发动机，匹配智能CVT无级变速器，实现了3.5L V6发动机的动力、2.0L的油耗，兼具“大功率”与“低油耗”的双重优势。
新逍客、新奇骏、新楼兰之间形成了定位互补、平台共用、集团作战的“抱团”局面，从而实现了1+1+1>3的完美效果，夺取了SUV市场的大蛋糕，以11月份为例，新奇骏销量达到20504辆，同比增长45.2%；新奇骏的热销也带动了新逍客、新楼兰的同比增长，兄弟联手的效应开始显现。2015年全年，东风日产销量有望突破百万辆，
可以预见，随着SUV市场的持续大热，东风日产SUV市场的黄金三角必将夺取更多的市场，赢得更多的蛋糕。
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