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大家好，我是来自香港的车友阿伟（superb大叔）。我玩公路车差不多有10年，拥有很多大牌车架，比如PINARLLO，DOGMA65.1，LOOK695，BMC等等，在偶然一次参观过PINARLLO的国内代工厂之后忽然对国产车架开始有了兴趣。
说实话，我对国产车架不是非常清楚，于是请教了我的一个常参加业余单车赛的朋友。他虽然不是专业车手，但大家知道广东和香港的业余赛也是繁多，车手平时的训练强度也很大，所以一款耐用且具有很高性价比的车架是非常重要的，他向我推荐了他训练用的骑行碳碳FM286。
车架到手后在配置上为了公平起见，设置的和我以往那些车辆差不多，比如套件是SHIMANO 的Dura-Ace 9070 DI2 电子变速系统；轮组是LIGHT WEIGHT；车座是ASTUTE碳弓坐垫以及3T的把立和3T 的空气动力学弯把。
接下来就该谈谈使用心得了。到现在，已经骑了半年有多，每天几十公里的训练和周末长途骑行，与FM286车架的沟通多过了我其他的大品牌车架，发觉在硬度、发力上和我那些PINARELLO，LOOK，BMC 比较起来真的差不多，也做过几次两台车同一场地作实骑的比较。
在2015年头（年初），香港中环有一场公路单车赛事，当时我在想用什么车出比赛好呢? 于是就想用FM286和PINARELLO DOGMA 65.1作比较，比赛前的六个星期，每个星期天早上，我把FM286和DOGMA65.1带到香港中环比赛的赛道，作实骑测试比较。结果发现：实际乘骑感觉都是大同小异，于是选择了FM286出赛。
在比赛前段、中段，我还一直处于第一集团，只可惜在比赛尾段，给对手撞断了前轮的辐条，无奈与名次无缘。
这张图是我在中环赛道上参加的公路车比赛
虽然这次比赛没能获得名次，但我却对这个车架不再怀疑，之后的半年里，每天几十公里的训练，其间把LOOK695、PINARELLO、DOGMA65.1、FM286，作交替的骑乘训练。半年下来，FM286经过几次的长途乘骑：分别是深圳到长安，深圳到东莞，松山湖，深圳到南澳，最后一次是把FM286作香港骑到广州，再由广州骑回香港，直到现在，我也经常和深圳广州的车友联系，交流，证明FM286能帮助我克服任何环境。
在经过无数的骑行感受后，我相信，FM286这款车架，无论在性能上，物料设计上，和大牌子的车架都不会相差太远，再加上这样的价格，已经很超值，套用我们香港人的一句说话就系“冇得弹”。
图片©阿伟
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