北汽自主品牌失败 北汽自主品牌有哪些

　　中国兰州网8月10日消息 假设肖勇是一位真正的预言家，那么，广汽会是剩下的5-6家之一吗？

　　广汽乘用车总经理助理、销售公司总经理肖勇

　　若以2015年销量为准绳，中国自主品牌销量排名前十依次是长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪、江淮、北汽、众泰、广汽传祺、上汽乘用车。广汽传祺名列第九。

　　若以2016年上半年销量(乘联会数据)为参考，中国自主品牌销量排名前十依次是长安56.4万辆，长城39.7万辆，吉利30.2万辆，奇瑞22.08万辆，比亚迪21.5万辆，江淮18.8万辆，北汽18.7万辆(未算北汽银翔)，广汽传祺16.6万辆，众泰14.9万辆，上汽乘用车10.97万辆。传祺超越众泰，位列第八。

　　销量之外，若论发展势头呢？ 以予墨观察，后劲很猛的，有吉利、上汽、北汽这三家企业。他们近年来在产品布局上速度很快，市场认可度也颇高。吉利、北汽呈现的是多箭齐发之势，上汽荣威RX5潜力十足。

　　广汽传祺呢？从销量数据上看，广汽今年的销量将会有较大幅度的增长，但，增长仅来自于一款车型——传祺GS4。其他车型？ 传祺GS5为5130辆，传祺GA8为724辆，传祺GA3S为3702辆，传祺GA5为1575辆，传祺GA6为4191辆(以上数据，均为半年总销量) 。

　　除了GS4，没有一辆半年销量过万。现在的广汽传祺，更像是一个暴发户。

　　我挺奇怪，是什么给了勇哥这么大的底气，敢做“自主只剩5、6家，广汽传祺是之一”这一论断的？

　　中国品牌车企会只剩五家吗？

　　关于中国品牌的生死问题，已经讨论太久，但说实话，在今天的我看来并无多少意义，因为在中短期内，死亡或者兼并重组这事儿，不会发生很多。其理由有四：

　　一、国有车企均有合资公司或政府输血，自主品牌不缺钱。 一汽、上汽、长安、广汽、北汽、东风，这六家国有车企的自主品牌背后，都站着好几家合资汽车公司，每年贡献的利润，足够自主品牌去发展。

　　二、主流民营车企活得都不错。 只做SUV的长城虽然并不被我认同，但人家每年利润丰厚；比亚迪汽车在新能源市场做的风生水起；吉利汽车这两年新产品频推，几乎款款热销，最愁的是产能......从目前来看，这三家都不愁饭吃，五年后死掉？除非他们自己不想干了。

　　三、地方政府有保护本地汽车工业的生理需求。 本地车企能够带来巨大税收，能够解决大量的工作岗位，能够撑起地方政府的脸面。这些都是地方政府保护本地汽车工业的生理需求。正因为如此，在当前竞争如此激烈的情况下，还有那么多新的品牌在全国各地如雨后春笋般诞生。

　　也正因为如此，国家提倡兼并重组多年，但实际成行的寥寥无几。 广汽倒是兼并了几个汽车品牌，湖南长丰汽车、保定中兴汽车、浙江吉奥汽车，如今均不知所踪。若知今日，当年这三家车企必不愿被收购。

　　四、欧美日韩等发达国家和地区的汽车工业现状做参考的意义不大。 的确，即使是欧洲，如今虽然汽车品牌众多，但也只是属于几个汽车集团之下。但我们不要忘了，欧美日韩均是完全市场经济国家，我们这里还有一只无形的手在控制。

　　总而言之，从地方政治与经济两个角度来看，中国车企在5-10年内，也不会只剩下5-6家。即使只剩这么多，目前的广汽，也很难成为其中之一。