今日亚马逊官方发布公告，宣布将于2022年10月15日至2023年1月14日期间，对于使用美国和加拿大FBA的商品收取“销售旺季配送费“(Holiday Peak Fulfillment Fee)。平均每件商品收费0.35美元，根据尺寸和重量有所不同。
亚马逊表示，之所以做出这样的决定，是因为在假日销售旺季期间，货运量高度集中，整个行业的订单处理与配送成本都将面临巨大压力，故不得已而为之。
此外，亚马逊还在公告中声称，即使是本次变更之后，亚马逊的普通物流配送费也仍然要比第三方物流商便宜30%以上，隔日达的配送费则便宜70%。
一、季节性费用增加，物流行业普遍提价
其实，物流商在旺季额外收取费用并不是什么新鲜事，这种情况在往年也有不少案例。在亚马逊宣布涨价之前，Fedex、USPS都曾以成本过高为由收取“高峰”附加费。
8月10日，Fedex(联邦快递)宣布提前提前开始2022年旺季附加费的征收：第一轮将在9月5日开始，每个包裹收取3.45美元的费用。第二轮附加费从10月3日开始，每包6.55美元，一直持续到1月15日。联邦快递还将根据从10月中旬开始到12月初的每周计算来应用某些附加费。
在联邦快递宣布涨价的同一天，USPS(美国邮政)也于官网公布美国境内旺季包裹递送服务临时费率调整方案。内容显示旺季费率临时调整为10月3日至1月22日，根据包裹重量和距离的不同，费率从25美分至5.85美元不等。
受季节性影响的不仅仅是物流公司，今年全球通胀的背景下，各地的港口接连发生工人罢工，导致港口拥堵不断加剧，随着8月份海运旺季的到来，许多船舶公司也纷纷宣布将增收费用：
本月初，马士基宣布从8月16日起对部分航线征收旺季附加费(PSS)，其中，每20英尺集装箱收取750美元，每40~45英尺高箱收取1500美元。MSC地中海航运也宣布从8月15日起开征服务中断附加费(SDS)，适用范围为所有从亚洲发往欧洲西北的货物。
对于北美的跨境卖家来说，年末的黑五网一是不可错过的超级促销季，活动期间订单量会爆发式的增长，亚马逊本次增收旺季附加费的时间段与该活动也基本吻合。
涨价理由虽然看似充分，但如今的跨境卖家们内卷严重，单量下滑，利润已经被压缩得非常之低。加上亚马逊在今年上半年已经对FBA配送费涨价两次，这次的费用上调果不其然引起了卖家们的强烈反应。
二、FBA三连涨，卖家还能保住利润吗?
今年1月18日，亚马逊全面上调了FBA配送费率，平均涨幅9%，并且对大件商品采取商品重量或体积重量的最大值来确定配送重量。4月28日，亚马逊宣布将在当前的FBA每件配送费率基础上征收5%的燃油和通胀附加费，原因是燃油价格和通货膨胀，虽然亚马逊表示此费用并非永久性的费用，但截止目前仍未取消。
算上这次的旺季附加费，亚马逊在8个月不到的时间对FBA三度涨价，此消息一出立刻在圈内炸开了锅，论坛上，卖家们开始对亚马逊口诛笔伐。
一位卖家说道：“利润越来越低，单量越老越差，官方还不断地涨价，准备改行了。”
还有卖家表示疑惑：亚马逊的艰难绝对就是给我们涨价?所谓的旺季又在哪里呢?
但木已成舟，亚马逊显然不可能收回涨价决定，当下最让卖家们担忧的还是利润问题。如果涨价可能会在竞争对手的死磕下失去订单，而不涨价又几乎没有利润，
“有些跑量产品算下来都没有0.35的利润，我想涨价一点，亚马逊都要我半条命。”
但也有刚烈的卖家表示绝不妥协，“上次FBA涨价我提价一美金，这次亚马逊涨价，我也跟着涨，美国人爱买不买!”
这种观点得到了不少卖家的支持，与以往不同，在这次的讨论中，有越来越多的卖家决定对商品涨价来对抗政策，而不是在官方和对手的夹击中默默忍受。
早在6月份，安迪·杰西宣布缩小亚马逊仓储规模时，就曾有卖家推断，如果亚马逊在下半年未能消除产能过剩并解决成本问题，那么极大肯能还会选择上涨配送费，如今的情况验证了这种猜测。
诚然，官方的政策是一方面，但卖家们无止尽的价格内卷也是跨境电商市场环境不断下滑的因素之一。面对配送费的上涨，提高价格、共度难关才是最好的选择。
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